规划设计费用值得信赖「中镁工程」

道路设计的基本步骤是什么？

经济调查和勘测

      根据道路使用的任务和性质，公路选线经过实地勘察,核查其实施的可能和必要条件,先作一般的技术经济调查并搜集有关资料。应在总的公路规划指导下勘察公路起讫点和控制点（如必须通过的城镇、工矿企业等），沿线地形、地貌、河流水文、工程地质和水文地质、筑路材料，选择大中桥桥位，以及与铁路和其他道路的交叉等。按照技术标准考虑行车便捷、安全、畅通的要求，经过技术经济多方面的方案分析论证和比较，选定合理的路线，同时应适当考虑与周围景物的协调（见道路选线）。

城市道路定线

      根据城市综合交通规划和城市道路系统规划，具体确定一条城市道路的空间位置。

    城市道路设计的位置应服从城市规划，如规划与实际情况不适应时，可向规划部门提出调整的建议。应了解道路与铁路和其他道路的交叉情况，需要修建各种类型立体交叉时应专题调查和论证。调查了解道路两侧用地、建筑物(包括街坊出入口及标高)以及地上、地下管线和公用设施。调查路线***（包括原有房屋层数、结构、性质）、施工力量和劳动力来源等情况。

初步设计

      初步设计是项目决策后，根据设计任务书要求所作的具体实施方案，应能满足项目***包干、招标承包、材料、设备订货、土地征用和施工准备等要求。根据批准的设计任务书和收集的勘测设计资料编制初步设计文件，确定设计原则、技术标准、工程规模、工程数量、工程概算、材料数量等。其组成内容为：①设计说明书，包括设计依据及概述，设计技术准备，对道路工程设计的各个方案进行技术经济论证和提出推荐方案，存在问题和注意事项等；②主要工程数量和主要材料数量表；③工程概算，说明编制概算所采用的定额，各项费率标准，材料价格、施工方法及施工费用的依据；④设计图纸，包括道路位置示意图、平面地形图（包括、***线）、纵断面图、横断面图、道路交叉、广场设计图、绿化、照明布置等。

园林景观工程包括哪些？

园林景观的基本成分可分为两大类：一类是软质的东西，如树木、水体、和风、细雨、阳光、天空；一类是硬质的东西，如铺地、墙体、栏杆、景观构筑。软质的东西称软质景观，通常是自然的；硬质的东西，称为硬知质景观，通常是人造的。

园林绿化工程严格说是包含植物部分，所以园林绿化工程是园林工程的一项内容，源也就是说园林工程包含园林绿化工程。

园林绿化工程在现阶段的工作往往需要多部门、多行业协同作战。

一般说到这两者基本没区别，按字面理解区别：

1.园林工程包括了除了绿化种植以外还有一些小型园林建筑，园林小品，游步道，水景，假山等工程；

2.园林绿化工程就是单纯的绿化，就是栽植乔灌木，花卉，地被，草皮，水生植物的。

3.因此园林工程范围更大，园林绿化工程包含于园林工程。

随着人民生活水平的提高和人们对环境质量的要求越来越高，对城市中的园林绿化要求亦多样化，工程的规模和内容也越来越大，工程中所涉及的面广泛，高科技已深入到工程的各个领域，如光-机-电一体的大型喷泉、新型的铺装材料、新型的施工方法以及施工过程中的计算机管理等等，无不给从事此项事业的人带来新的挑战。

现在各个地方的园林景观也越来越满足人们的需求，人们的日常生活也已经离不开园林，比如晚上的公园散步，都是和园林景观息息相关的。

中式园林设计应该怎么进行？

　中式园林以再现自然山水为设计的基本原则，追求建筑和自然的和谐，达到“天人合一”的效果。但并不是简单地模仿，而是“本于自然，高于自然”，把人工美和自然美巧妙地结合起来。这一思想在造园当中的具体表现就是“因地制宜”、“依山就势”，善于利用现有的自然环境条件，体现出人工建造对自然的尊重与利用。“虚实相间，以虚为主”强调建筑群体之间的关系，而不是强调建筑单体，这使建筑物之间的院落往往成为设计的***。

　中式园林设计手法千变万化，这里仅浅谈中式造园中的叠山理水艺术。叠山理水在我国传统造园艺术中所占的地位是十分重要的。中式园林不论南北、大小，几乎是凡有园，必有山石;同样，凡条件具备，都必然引水入园。与自然山水不同，园林中的山水除兼备自然的形神外，还要具有传情的作用。《园冶》中的“片山有致，寸石生情”就是这个意思。

　《园冶》缀山篇中把山石分成几大类：一种是“厅山”，顾名思义，就是在厅堂的前院中缀山石。按《园冶》所说，厅山一般要“稍点玲珑石块”，而不宜复杂。这就是说，要少而精，要突出***、主题，要以一两块形制优美的石峰作为主体来点缀庭园空间。其造型要符合透、漏、瘦、皱的美学原则。用现在的眼光看，“厅山”更接近于抽象雕塑。一种是墙中嵌理壁岩，有的嵌入墙内，有的虽与墙面脱离，但效果与前者同，均以粉墙为背景，犹如一幅写意山水画。正如《园冶》所云：“藉以粉墙为纸，以石为绘也”。以上两种均适用于规模较小的庭园空间，而对于某些较大的庭园空间来讲，则喜用大规模堆山叠石。山石多峰岩嶙峋，沟壑纵横，脉络分明，深得山林野趣。

　山石除可以作为景观的主题点缀空间外，通常可借山石把单一的大空间分隔成若干较小的空间，被分隔的空间多相互连绵、延伸、渗透，而不流于空旷、单调。而且山石尚可起遮挡视线和围合空间的作用。甚至利用山石还可以堆叠成各种形式的蹬道，这也是古典园林中富有的一种创造。

城市道路设计内容需要满足哪些条件？

　城市道路设计内容包括：

　1、人行道

　人行道在城市生活中起着至关重要的作用，

　优越的人行道设计增加步行兴趣，吸引力的体现。

　人行道上的区

　临街区：“区域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，无论是通过入口、门还是在路边的门店和夹层板。正面区域包括建筑物正面的结构和立面，以及紧邻建筑物的空间。

　作为行人移动和进入的管道，它们加强了连接，促进了步行。作为公共空间，人行道作为城市的前台阶，在社会和经济上街道。对于城市来说，安全、容易获得和维护良好的人行道是一项基本的、必要的***，而且已经被发现可以提高公共卫生和化社会资本。

　2、车道宽度

　为司机、公共汽车、卡车、自行车和停放的汽车提供车道的宽度是街道设计的一个敏感而关键的方面。车道宽度应在街道的集合范围内，以满足所有需要，包括旅游线路、安全岛、自行车道和人行道。

　设计要点：在拐点处，由于车辆在曲线上的水平空间比直行更大，所以在转弯时，也可能需要额外的车道宽度。

　宽阔的车道城市用地不是必需的，但从安全的角度来说可能是有益的和必要的。

　一般的车道距离。在某些情况下，特别是在装载和双人停车的地方，可以使用宽阔的停车道(可达15英尺)。宽阔的停车道可以提供多种功能，包括作为工业装卸区，或作为骑自行车的过渡时期。

　用于运输多车道或货运道路车辆，目前需要更广泛。更宽的车道应该是外面的车道(路边或旁边的停车场)。

　内车道应该继续按照宽度设计。通过城市地区的主要卡车或过境路线可能需要使用更宽的车道宽度。

　低或中量的交通流量可能受益于使用一条狭窄的车道宽度或根本没有中心线的虚线中心线。在这样的情况下，一个城市可以为骑自行车的人或行人分配额外的通行权，同时允许驾车者穿越马路的中心。

　每个车道宽度的把控需要合理，以及为大型车辆，如卡车和公共汽车提供足够的空间。